第1選
エンドレス (ENDLESS) ブレーキパッド【 MX72 】1台分セットトヨタ GR86 ZN8 ZN6 (GT/GT Limited) (レーシング) スバル BRZ ZC6 (S/R 17インチパフォーマンスパッケージ) ZD8 MX72386472
⭐⭐⭐⭐⭐
総合評価：A (70)
ここが良い！
- 低温時から強力な制動力を発揮するセラミックカーボンメタル材。
- ストリートからサーキット走行までカバーする圧倒的なセミメタの定番モデル。
- ペダルタッチが硬質で、コントロール性に優れている。
ここが注意！
- ノンアスベスト材に比べるとブレーキダストはやや多め。
- 極寒時の走り出しなどは若干のブレーキ鳴きが発生する場合がある。
第2選
DIXCEL ( ディクセル ) ブレーキパッド【Z type】(フロント用) ダイハツ / スズキ YRV / コペン / スイフト / ストーリア Z-371058
⭐⭐⭐⭐⭐
総合評価：B (69)
ここが良い！
- オールラウンドパフォーマンスパッドの名に恥じない幅広い温度域。
- 低温域での初期制動が非常に高く、ストリートでの扱いやすさが抜群。
- ハイグリップラジアルタイヤとの相性が非常に良い。
ここが注意！
- サーキット連続走行時はローターへの攻撃性がやや強くなる傾向。
- スポーツ走行を重視しているため、ホイールが汚れやすい。
第3選
プロジェクトミュー【Project μ】ブレーキパット 【HC+】 R209HC+
⭐⭐⭐⭐⭐
総合評価：A (71)
ここが良い！
- 抜群の耐フェード性とコントロール性を両立したスポーツモデル。
- 踏力に応じて効きが立ち上がるリニアな特性で扱いやすい。
- スポーツパッドの中では比較的鳴きが抑えられている設計。
ここが注意！
- 競技向けに近い特性のため、ローターの摩耗スピードは純正より早い。
- ダストの色が濃く、こまめなホイール清掃が必要。
第4選
Winmax ブレーキパッド ARMA STREET(ストリート) AT3 [リア] マツダ MPV(MPV)【LWFW/LW3W】 AT3-491
⭐⭐⭐⭐⭐
総合評価：A (70)
ここが良い！
- 純正よりも制動力を高めつつ、ストリートでの快適性を重視。
- ブレーキ鳴きやダストが少なく、街乗りメインのユーザーに最適。
- 価格がリーズナブルでメンテナンスのついでにアップグレードしやすい。
ここが注意！
- 激しい峠道やサーキット走行には不向きな温度設定。
- スポーツパッド特有の「カチッ」とした感触は控えめ。
第5選
FERODO ブレーキパッド DS2500 トヨタ 86/BRZ フロント FCP1639H
⭐⭐⭐⭐⭐
総合評価：B (69)
ここが良い！
- 欧州のモータースポーツシーンで絶大な信頼を得ている定番パッド。
- 低温から高温まで摩擦係数が安定しており、感触の変化が少ない。
- 独自の素材配合により、タイヤのグリップを引き出しやすい。
ここが注意！
- 国内メーカー品に比べて入手性や価格がやや不安定な場合がある。
- バックプレートの精度が海外基準のため、シムの調整が必要なことも。
第6選
EBC Brakes Yellowstuff 4000 シリーズ ストリート DP41517R フォルクスワーゲン、プジョー、アウディ、シトロエン、シート、スコダに適合
⭐⭐⭐⭐⭐
総合評価：B (68)
ここが良い！
- 高荷重の重量級車両でもしっかり止める高い摩擦係数。
- 事前慣らし（ベッドイン）を助ける特殊なコーティングが施されている。
- 高速域からのフルブレーキングでの安心感が非常に強い。
ここが注意！
- しっかり熱が入るまでは本領を発揮しにくい。
- ダストの量は多めなので、美観を気にする場合はコーティング推奨。
メモ
失敗しない選び方
- ブレーキパッド選びで最も重要なのは「自分の走行環境」と「温度域」を一致させることです。街乗りがメインであれば、鳴きやダストが少なく、冷えた状態からしっかり効く「ストリート用（AT3等）」を選びましょう。一方で、ワインディングやサーキットを視野に入れるなら、摩擦係数が高く耐熱性に優れた「セミメタル材（MX72やZ type等）」が必須となります。ただし、高性能なほどダストや攻撃性が増すため、性能と快適性のバランスをどこで取るかが失敗しないためのポイントです。
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